真相大揭秘，实车对比！一眼洞察EQ2100和EQ2082！
很多粉丝私信，想具体了解EQ2082和EQ2100车，想知道怎么区分，怎么选择？那小编里里外外给大家整个明明白白！
今天小编作为一个“纯正”地科普博主，闲话莫多说，从整体到局部，从性能到上装，实实在在的详尽对比，满满干货！让大家“一眼定乾坤”！
首先，为了准确的对比，拿同样的货斗整车来举例（以下是仅指本车实测数据，其他相同车数据以各实车测量为准）。
东风早期六驱军车系列，相关内容写了很多次，在此不必赘述。EQ2082与2100作为早期的EQ240/25Y的衍生款，同样的尖头造型，单看图片，确实是分不太清楚。
但是，站在两个实车面前，会很清楚感受到大小的不同。
轴距的不同，导致的整车尺寸不同。EQ2082轴距通常采用的是3190+1100mm，而EQ2100轴距是3600+1250mm，相同车身的情况下，上装部分就差了560mm，如果后悬再加大落差，那么整车出来，就会有差不多1米的差距。
整车上装尺寸：
如果小编告诉你，其中一台是EQ2100的底盘，一台是EQ2082的底盘，你能看出来吗？
整车上的区别是直观明晰的。其次，抛开“外皮”，秉承着“从一个变量作对比”原则，从局部来探个究竟！
大件配置之驾驶室。
小编写过很多次的东风六驱早期EQ2082（EQ240/25Y）军车，当时两款玻璃格栅脸的车身造型极，很受大家喜爱，也极具代表性。
后来经过一些列的升级改造以及审美的迭代，EQ2082后来改用了140尖头车身。同样，EQ2100也采用了140尖头车身。当然有一些厂家会做一些变形上装，换车身换造型，也都是有的，但本文主要讲的是东风六驱尖头EQ2082和EQ2100对比区分，所以在此不做拓展。
大件配置之发动机。
基本常识，一辆车的动力核心——发动机的选择，决定了它的动力。根据车型、载重、用途，以及技术设计，目前的六驱尖头EQ2082主要采用的康明斯EQ170 33发动机，六驱尖头EQ2100通常采用康明斯EQ190 33发动机。
大件配置之变速箱。
与发动机相对应，与之匹配的变速箱也略有不同，目前基本上是，EQ2082采用机械式5档，EQ2100采用6档箱。
大件配置之分动箱。
EQ2082和EQ2100是分时六驱车，都安装有分动箱。基本都是采用的高低两档，只是根据变速箱匹配，采取的分动箱型号不同罢了。
大件配置之轮胎。
刚才说到从图片上看外观，不容易区分EQ2082与EQ2100，但是如果轮胎拍得够清晰，就容易区分。EQ2082采用的是11R18越野轮胎，轮胎螺丝6孔，EQ2100则采用的是12.5R20越野轮胎，轮胎螺丝为8孔。所以同志们，数数螺丝孔就明确啦！
大件配置之桥。
根据车型和载货需求，EQ2082前中后桥基本上选用的是2.5T，EQ2100前中后采用的是3.5T。所以常称EQ2082为“2.5吨小炮车”，EQ2100为“3.5吨大炮车”。
大件配置之传动轴。
底盘布局里的EQ2082与EQ2100区别还是非常大的，显著特征就是传动轴。EQ2100是六驱车常见的4根传动轴，而EQ2082采取的是5根传动轴 。
所以EQ2082整车轴体单独链接传动，这使得EQ2082有个极大的好处，即在实际使用中出现恶劣状况，比如说掉一根传动轴，也不影响正常使用！小编突然想到EQ2082“英雄车”的由来，在当时的情况下，说不定和这个也有关系嘞！
第三方面，越野性能的区别。
上面主要对车的整体和配置做了简单区分，那么从上面也可推算出，EQ2082与EQ2100的越野性能状况。总体来说，都是六驱尖头车，结实耐造是一定的，因为尺寸和轴荷的不同，差距也就在大小和载质量这块了。40多年的磨合出来的军车底盘，越野性能，俩字：硬核！
最后，就是根据实际使用，采取的上装部分了。
说到底，一个车生产出来，不可能仅为了技术设计和参观的，最主要的还是实际投入生产。EQ2082和EQ2100作为东风六驱尖头军车的典型代表，除了做货斗（货车/卡车），其实还有很多的上装的拓展。
来吧，动图看看！EQ2082底盘改装：
EQ2100底盘改装
通过小编的讲解，不知是否能让你一眼辨别东风尖头EQ2082和EQ2100了呢？下一期，揭秘EQ2070与EQ2102之间的渊源？关注我，带你了解老东风军车的前身与未来！
东风六驱EQ2082E6D：
东风六驱EQ2100E6D
